三菱重工业公司25日在神户造船所（位于神户市）邀请媒体参观了福岛第一核电站反应堆报废作业中负责取出熔落核燃料（燃料碎片）的机械臂样机。三菱重工将发挥核能业务中获得的知识经验用于开发，并推动政府方面采用其设备。
为给计划2021年开展的燃料碎片取出作业作准备，日本政府将在今年年底前敲定工程的框架。以开发同类样机的东芝和日立制作所等3家公司为中心，政府将选出其中一家。
三菱重工的机械臂为铝制，全长7.1米、重约3.5吨。作业流程计划如下：首先在反应堆内设置一个没有放射性物质泄露的密封空间，将机械臂和轨道放入其中。通过安全壳内壁上开的孔以远程操作将机械臂伸到中心部位，用伸进的机械臂前端一点一点凿去碎片，再装进罐中取出。
为将机器人的体积缩小，机械臂采用油压驱动，动作的精度误差控制在约5毫米以内。样机开发负责人表示，“内部环境并不很清楚，因此我们作了各种假设推进开发。”
罗尔斯-罗伊斯公司近日推出一种纤维缆索起重机，据称与钢丝缆索起重机相比，这种纤维缆索起重机在深水运营时具有更大的优势。
据介绍，罗罗公司此次新推出的纤维缆索系列起重机，起重能力高达400吨，并能在最大工作深度保持全起重能力，而钢丝起重机在一定深度就必须降低额定起吊能力，意味着必须在限制的深度才能保持起重能力。
罗罗举例说，在水深2500米处作业，250吨纤维缆索起重机可以达到400吨钢丝起重机相同的起吊能力，进行相同的作业。因此，起重机尺寸的减少能提高船舶的稳定性，这意味着一艘更小的船也能也能用来起吊更重的货物。
罗罗公司在起重机控制室为操作员配备了椅子、触摸屏、写字台和不间断电力供应以及加热空调系统等。在冰级环境下，这种设计的起重机需要更少的滑轮、重量和冰负荷。
同时，罗罗的电缆牵引控制装置能提供主动升沉补偿，具有更紧凑的优点。与钢丝绳相比，纤维绳管理系统也能监测绳的状态，管理破损部分，进行快速维修。
罗罗公司的纤维缆索管理系统将监测缆索状况和负责磨损部分的更换，通过拼接新缆索——一种将该管理系统与罗罗公司设备健康监测系统(EHM)整合而且可以将信息提供给岸上分析的系统。
据了解，该纤维缆索起重机入级DNV GL船级社的“特定服务的绳部署与回收系统”新标准。
8月18日，波罗的海区域最大货场，格但斯克港DTC货场已完成扩建。预计港口8月底完成相关基础设施建设后，9月后将对新装电子起重机架进行测试，此次装配的起重机架是欧洲最大的，可装25排集装箱。DTC货场去年容量是107万标准箱，扩建后将达到300万。预计10月开放T2码头，以满足日益增长的中东欧地区船只深水港的需求。今年上半年，货场已达到64万标准箱的装卸量，虽然俄罗斯经济疲软及对俄制裁确实影响波海地区集装箱市场，但影响主要作用于北欧地区，格但斯克港越来越受欢迎，部分商家甚至将西欧港口的船只开行到这里。建设三连城也使得这里在不久的将来有望建成大型港口物流中心。
特别值得一提，波兰对环保非常重视，会严格按照欧盟标准要求执行，从建厂、生产各个环节，都有相应的环境保护规范加以限制。据DCT总经理介绍，修建港口时为了不破坏附近生态环境，专门在附近沙滩上建了一个鸟类生态保护区；为了降低噪声会设计改动发动机，修建围墙，新设备将实现电动化。这种理念对中国投资者也有很大启示。有意愿投资波兰的中国企业应该提高环保意识，制定公司环境战略，提出环境政策，将环境保护纳入日常管理体系，承担环境保护的社会责任等。
格但斯克、格丁尼亚、索波特又称“三联城”，是滨海省最主要的三个中心城市，格但斯克是波兰滨海省省会。这里也是中东欧发展最活跃的地区之一。该区域主要优势在其优越的地理位置，便利的滨海位置，两条重要的泛欧过境要道在此相交。
格但斯克是一个围绕港口形成并发展起来的城市，港口也是该市生存与繁荣的命脉所在。港口的历史悠远，在波兰建国前就存在了，现在是波罗的海入北海的走廊,可以接纳穿越丹麦海峡的最大的货船的能力。港口环境良好，基本没有大风，水位变化平稳2厘米以内，相对德国、丹麦等港口有自己的独特优势。
波兰滨海省投资局负责人Marcin Falenczyk说：“如果6年前你来到这里，看到的港口比现在的小很多，也没有太发达的交通网络，而现在的变化早已经翻天覆地，我们已经变成汉堡等欧洲其他港口重要的竞争者。也有越来越多来自亚洲的公司，尤其中国公司对在这里的港口修建自己的物流公司开始感兴趣。”
滨海省和中国关系密切，Marcin Falenczyk本人就参加各种商务考察团，数十次去过中国。每周都有货船从中国抵达格但斯克港口，也是货物来欧洲最节省成本的运输渠道之一。他算了一笔账，1个集装箱从上海到格但斯克（1万多公里距离）的海运费用，相当于格但斯克到波兰城市罗兹（约300公里距离）的卡车运输费用。
1985年7月4日，上海市和滨海省缔结友好省市关系。28年来，双方友好往来频繁，每年都有互相访问的项目，近年来在经贸、科技、旅游、港口、文化等领域合作发展迅速。格但斯克图书馆有一个“上海阁”，每年上海发一些有关中国的书，给格但斯克人了解中国。中波共建的孔子学院第5所就在格但斯克，中文专业也开始受到很多当地人欢迎，也有很多中国留学生在这里攻读经济管理、语言、音乐、理工等专业。
值得一提的是，格但斯克是波罗的海唯一有中文网站的港口。港口负责人介绍：我们和中国合作关系密切。格但斯克港口目前有120万的集装箱，100万来自中国，未来希望达到300万中国。港口通关效率很高，根据与中国的相关协议，只需要在波兰或者中国一方的港口办理手续，近几个月平均完成时间不到10个小时。2011年起波兰滨海省设立了北京联络处，帮助波兰公司去中国，也吸引中国公司来滨海省投资，给他们支持帮助。
谈到中国在欧洲的投资模式特点，Marcin Falenczyk说中国原来国际贸易模式和波兰差不多，大批发贴牌生产出口，有的中国公司习惯购买已有的公司和品牌，但这个模式已经逐渐在淘汰中。现在像华为这样的中国公司开始扩大影响力，卖中国制造产品，宣传自己的品牌，也逐渐得到欧洲当地消费者的认可。
18138373060 黄工
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